La contaminación del tráfico ensombrece Madrid y Barcelona
La capital pide a la población que no use el coche privado . -La Generalitat rectifica y mantiene el límite de velocidad en los accesos hasta que llueva
R. MÉNDEZ / E. G. SEVILLANO / J. GARCÍA - Madrid /Barcelona - 08/02/2011
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(Fuente: Laboratorio de Medio Ambiente de la Universidad Politécnica de Madrid / EL PAÍS)-

La contaminación terminó ayer de ennegrecer el cielo de Madrid y Barcelona. El anticiclón que cubre la Península impide que se disperse la polución del tráfico. Ante la situación, que no se daba de forma tan prolongada desde hace años, los políticos comenzaron a tomar alguna medida . Por la tarde, los paneles de la madrileña M-30 (la autovía urbana que circunvala la ciudad y que utilizan 180.000 conductores al día) comenzaron a dar una "previsión de alta contaminación" en la que se pedía a los ciudadanos que utilizaran el "transporte público". La Generalitat catalana, de CiU, que tenía previsto suprimir el límite de velocidad de 80 kilómetros por hora en los accesos, tuvo que mantenerlo hasta que lleguen las lluvias.

Lissavetzky reta a Gallardón a debatir sobre la contaminación de la ciudad
Las sociedades científicas de salud pública critican el fin del límite de la velocidad en Barcelona
La lluvia, no el político, limpiará el aire
El Ayuntamiento empieza a alertar de los altos niveles de contaminación
Un anticiclón "de manual" dispara la polución en el área de Barcelona
Nula respuesta de los madrileños a la petición de que usen el transporte público

El aviso a la población llegó solo días después de que el Ayuntamiento de Madrid, del popular Alberto Ruiz-Gallardón, dijera que todo obedecía a "una campaña" electoral del Gobierno contra el consistorio.

El Ayuntamiento insistió en que los umbrales a partir de los cuales debe avisar a la población no se habían superado. Una portavoz municipal precisó: "Lo hemos decidido como prevención y para pedir a la gente que colabore usando el transporte público".

La web del Ayuntamiento de Madrid señaló durante casi todo el día que la calidad del aire era "buena. A las 20.00, la concentración de dióxido de nitrógeno (NO2, un gas irritante producto del tráfico) media en las 24 estaciones de la red era de 155 microgramos por metro cúbico. El máximo era de 243 microgramos en la plaza Fernández Ladreda.

La norma fija que el nivel de 200 microgramos no se puede superar más de 18 veces al año, pero algunas estaciones en Madrid -y de municipios del área metropolitana como Coslada- lo superarán durante este episodio de contaminación. A última hora de la tarde, la contaminación seguía subiendo, ya que al ponerse el sol se frenan las corrientes de aire caliente que renuevan algo el ambiente.

Ayer bastaba con dar una vuelta para ver que la sierra era apenas visible desde el centro o buscar un lugar alto para observar la nube negra que envuelve la ciudad. Paco Segura, de Ecologistas en Acción, la ONG que más audita la actuación del Ayuntamiento, declaró: "Avisar a la población es un paso. Un paso mínimo pero un paso. Aunque la ley obliga al Ayuntamiento a tomar medidas".

Ángel Rivera, de la Agencia Estatal de Meteorología, explicó que la situación seguirá así casi hasta fin de semana. El año pasado, que fue muy lluvioso, no se dio ningún anticiclón invernal tan potente.

La polución se está convirtiendo es un problema político en Madrid. Gallardón, anunció en 2006 que a partir de 2008 impediría la entrada al centro a los coches más contaminantes. Cuando llegó la fecha de poner en marcha la medida, el Ayuntamiento dijo que lo retrasaba dos años. En 2010 tampoco lo aplicó y Gallardón afirmó en una entrevista el año pasado que restringirá el tráfico la próxima legislatura.

El asunto de la contaminación ha saltado a la prensa internacional. El pasado sábado, el influyente diario Financial Times publicó una información en la que señalaba que la reducción de la contaminación anunciada por Gallardón es "una ilusión" y lo achacó al cambio de estaciones de medición, un sistema que ha criticado el fiscal coordinador de Medio Ambiente, Antonio Vercher. La concejal de Medio Ambiente de Madrid, Ana Botella, declaró el pasado 25 de enero que la contaminación en la ciudad "no es nociva para la salud de los ciudadanos".

En Barcelona, la Generalitat catalana anunció que mantendrá unos días -hasta que pase el anticiclón- la limitación de 80 kilómetros por hora para las carreteras de acceso a Barcelona. La medida la impuso el tripartito y su eliminación era una de las promesas electorales de Artur Mas. Su argumento es que no había servido para rebajar la polución y la prueba era que Barcelona ?como Madrid? superó el año pasado el nivel de contaminación que la Unión Europea fijó para 2010. Ambas ciudades han pedido una moratoria.

La directora de Calidad Ambiental de la Generalitat, Assumpta Farran, afirmó que el anticiclón que afecta a la ciudad es "de manual". El fenómeno está provocando una presión atmosférica muy elevada (de 1.034 hectopascales) que no se registraba en Cataluña desde hacía tres años, según Farran. A las 18.00, la polución subía aunque seguía lejos de los niveles de Madrid. En el centro de Barcelona (en el Ensanche) se registraron 124 microgramos de NO2 por metro cúbico. La Generalitat admitió que la situación empeorará los próximos días. Hasta el fin de semana, millones de personas respirarán aire sucio.

La contaminación asfixia a Madrid y Barcelona y dispara las alertas
Los expertos afirman que los niveles de polución suponen un riesgo para la salud
El alcalde de Madrid dice que la contaminación de la capital está en niveles normales
09.02.11 | 09:40 h. INFORMATIVOS TELECINCO/AGENCIAS Vota Resultados6 votos

La "boina" de contaminación que estos días asfixia a Barcelona y Madrid ha disparado las alertas y ha reabierto la polémica política y medioambiental en torno a las medidas que se deben adoptar. Los expertos advierten de que los niveles de polución que se están alcanzando suponen un riesgo grave para la salud. El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, sostiene que la contaminación que registra estos días la capital se consideraba "normal" hace cinco años y está "muy lejos de los niveles de alerta".


Los expertos alertan de que los niveles de contaminación son peligrosos para la salud. Vídeo: Informativos Telecinco
Los expertos de la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR) han avisado hoy a los ciudadanos sobre el "riesgo grave" para la salud que conllevan los niveles de polución que soportan estas dos capitales.

Según datos de la Comisión Europea, la contaminación atmosférica provoca actualmente unas 370.000 muertes prematuras en la Unión Europea, unas 16.000 en España.

La doctora Cristina Martínez, coordinadora del Área de Enfermedades Respiratorias y Medio Ambiente de SEPAR, ha declarado a Efe que la contaminación de la atmósfera incide en la aparición y agudización de enfermedades respiratorias y cardiovasculares, junto con el aumento de fallecimientos.

También el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha salido a la palestra para afirmar que, aunque se está avanzando en el uso del transporte público, la bicicleta y caminar en lugar de coger el coche, todavía hay que "ir más allá" en las políticas de movilidad sostenible.

En Europa, en todos los debates sobre tráfico, hay dos palabras clave: limpio y seguro, ha señalado Navarro, para quien, con el nivel de contaminación que se está registrando estos días anticiclónicos en las grandes ciudades, se pone de manifiesto la necesidad de avanzar en las políticas de movilidad sostenible.

Pero el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha sostenido que la contaminación que registra estos días la capital se consideraba "normal" hace cinco años y está "muy lejos de los niveles de alerta", ya que actualmente los ayuntamientos han puesto el nivel de exigencia "extraordinariamente alto".

No obstante, Gallardón ha pedido al Gobierno de España que no siga bonificando los coches diesel, los más contaminantes, y le ha pedido una rectificación urgente en este sentido, ya que "esta política lo que hace es contribuir de forma muy importante a que las ciudades no alcancen los niveles de aire limpio que marca la UE"

Por su parte, el sindicato UGT ha instado hoy al Ayuntamiento de la capital española a impedir el acceso al centro de los vehículos más sucios, después de que los madrileños no hayan respondido al llamamiento para utilizar el transporte público en lugar del coche y así evitar una mayor contaminación.

UGT considera que el problema de la contaminación en Madrid sigue sin solución y más ahora en estos días de situación anticiclónica en los que el aire permanece estancado.

Según la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) será a partir del sábado cuando el viento y la lluvia ayudarán a aliviar el aire contaminado que padecen las grandes ciudades en los últimos días, Madrid y Barcelona sobre todo.

El anticiclón instalado en nuestro país se mantendrá de forma muy parecida hasta el viernes y el aire situado en las capas bajas continuará sin ventilarse.

Los anticiclones, al no llevar viento, provocan una tapadera que impide que el aire de capas bajas vaya hacia arriba y haya ventilación. Como consecuencia de esa "boina", los humos y la contaminación acumulada no se dispersan en la atmósfera.