"La presurización de una nave se realiza para controlar el nivel de oxigeno dentro de la misma cuando se encuentra a más de 15.000 pies de altura, ya que allí, en condiciones normales el oxigeno disminuye y la presión aumenta. Este procedimiento se realiza por medio del aire acondicionado del avión y permite al ser humano respirar con tranquilidad y normalidad a pesar de la altura.

La despresurización en una aeronave se genera en el momento en que por circunstancias de desgaste de los sellantes usados, materiales desgastados o de mala calidad, alguna parte como ventanas, puertas de acceso, puertas de emergencia, entre otros, se desprenden de la aeronave permitiendo la entrada del aire con gran presión desde el exterior.

Dicha acción genera que con una rapidez increíble, 30 segundos aproximadamente, y dependiendo de la altura a la que se este volando, el ser humano pierda total conciencia si no se le suministra oxígeno de inmediato. "


http://www.fac.mil.co/?idcategoria=2...dce2a2140ec553

si no me equivoco, es exactamente lo contrario...

si no me equivoco, es exactamente lo contrario...

la presión atmosférica, conforme aumenta la altitud, disminuye; y en caso de despresurización, el aire del interior de la cabina tiende a salir al exterior...

si si es así, la P disminuye con la altura..... eso es lo que pasa por fiarse uno de la primera busqueda de google que encuentra jeje

Un ejemplo:

Si coges una botella de plástico de 1'5 litros de agua vacía, la cierras y tratas de sumergirla en el agua 10 metros, te darás cuenta de que la botella se va achatando hasta el punto de quedar casi "vacía". En realidad la cantidad de aire dentro de la botella es exactamente el mismo, sólo que las partículas que lo componen, por efecto de la presión, se "apelotonan" entre sí, ocupando menos volumen.

Bien, si esa misma botella la montas en un avión en el que la cabina no esté presurizada, conforme vas subiendo irá hinchándose (hasta reventar la botella incluso) por el efecto contrario al de antes (aunque en el aire la presión es menor que bajo el agua, y para reventar la botella harán falta bastantes metros más). De hecho en algún que otro vuelo en el que yo he ido la bolsa de patatas que llevaba se ha hinchado como una pelota mientras iba subiendo (sin llegar a explotar), pues la presión en cabina era ligeramente inferior a la de la superficie...

Pues bien, puedes imaginar que a 15.000 metros de altura el aire está demasiado poco concentrado como para lo que necesitamos respirar, por lo que la presurización es fundamental para mantener el aire en una proporción respirable.


Ahora, el problema: Si tú estás respirando aire presurizado mientras vuelas a 15.000 metros del suelo y hay una despresurización de la cabina, ese aire que estás respirando rápidamente pasa a ocupar muchísimo más volumen que cómo lo estabas respirando, por lo que el problema no es sólo que el aire que te rodea no sea apto para ser respirado (que ya es un problema), sino que el aire que tienes en los pulmones pasará a ocupar más espacio dentro de tí... lo que puede acarrear graves problemas si no se espira pronto el aire retenido (imagino que del susto lo sueltas fijo) y se pone uno la mascarilla en cuanto la bajan para pillar algo de aire respirable.

Mira, Payne Stewart, un famosísimo golfista, falleció así durante un viaje en jet. Eso sí, es algo muy poco frecuente, pues la despresurización es algo para lo que se ve que hay medidas de protección suficientes en los vuelos comerciales (que a lo mejor el jet no las tenía).
http://www.elmundo.es/1999/10/26/deportes/26N0103.html

Como añadido, darte una pequeña aplicación de lo comentado al mundo del submarinismo: Si uno está buceando con botella a unos metros de profundidad, respira aire a presión como si estuviera en la superficie. Hay que tener en cuenta para volver a la superficie, el realizar maniobras de descompresión o si uno no tiene tiempo por lo que sea al menos subir sin nada de aire en los pulmones (subir soplando, vamos), pues el aire de tus pulmones puede jugarte una mala pasada conforme se va expandiendo al haber cada vez menos presión. Esto te lo explican hasta la saciedad en los cursos de buceo, pero bueno, siempre es bueno contarlo por si acaso.

pues anda que la fuente era "poco de fiar"... nada menos que las fuerzas aéreas del ejército colombiano... vaya fallo que han tenido...

pedazo de explicación, muy curioso lo del submarinismo

vaya con los colombianos... jajaja

lo del rayo vi que salieron expertos diciendo que es muy complicado que un rayo tumbe a un avion...