Respuesta: FORMULA 1 - TEMPORADa 2010

Ajo y agua Godall... Hay formas y maneras para decir las cosas.

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por cierto, mas lena para alimentar la discusion:
hoy resulta que no era ni el escape ni el motor; vettel se iba a quedar sin gasolina y le dijeron de ralentizar por eso... quien creer? esto no coresponde para nada a lo que pudo decir vettel despues de la carrera...

http://es.eurosport.yahoo.com/160320...-gasolina.html

me molesta un poco porque todos los equipos van demasiado al bluff y todo es siempre muy muy secreto. y eso mucho mas ultimamente... ahora resulta que hay 10 teorias distintas con el caso vettel...
Si de verdad es por gasolina, quiere decir que vettel tiene una forma de conducir no adaptada...

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Yo no creo que sea eso...además cuando pasó Marc Gené lo escuchó: "Vettel tiene problemas de escape" y acto seguido empezó a bajar de ritmo. Yo no sé si fue escape o motor, pero lo de la gasolina lo dudo mucho.

Me quedo con esta perla:

"Según los pesos de los monoplazas al término del Gran Premio, Fernando Alonso fue el que menos combustible gastó."

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Yo creo que a Vettel le puedieron decir eso y ser otra cosa...nose...tanto ocultismo!!

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eso es cierto... antes de que Vettel empezara a relentizar el ritmo, justo en la recta, Gené dijo algo como "Se acaba de escuchar un problema en el esape en el coche de Vettel"
Así que un problema del motor, puede que sea... pero de gasolina... esto me suena a ocultismos por parte de Red Bull

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Esta noticia no me gusta nada...Aunque creo que solo se quedará en un susto...

http://www.thef1.com/noticias/notici...-en-el-coche-b

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Que tienen ciertos problemas de refrigeración es cierto (o eso dicen...) y además esperan cambiar algo incluso para Australia, como puede ser la cubierta motor,... para que el motor se refrigere mejor. Es decir, añadirle una rendija,... siempre buscando que ello no haga que el coche pierda rendimiento.

Esperemos que el problema no vaya a mas.

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Lo acababa de leer en el Marca...Como dices, esperemos que quede en un susto.

Saludos.

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No me quiero ni imaginar ese problema de motor en circuitos tipo Monza o Spa Francorchamps...

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es que vaya... se escuchaba que no hacia un ruido normal!
y es imposible que de una vuelta para otra, se despierte el ingeniero de vettel y le diga. "Hotia, zebatian, que ze ma orvidao decite que a ece rimo no termina er GP! fartan 10 vuertas, zi no bahas de 10 km/h de media no terminas!"
esos de yahoo/ eurosport parecen ser unos buenos payasos.

por lo del calentamiento del ferrari a ver, espero que no sea un problema demasiado complicado de solucionar, yo creo que pequenos ajustes de estos son normales a principios de temporada. pese a ese problema hay doblete, asi que...
pero bueno, a ver en un gp realmente exigente con los motores... (aunque el de barhein tiene buenas rectas..)

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Ferrari, con problemas en Bahrein
De no ser por los problemas de Vettel, los resultados hubieran sido peores


La escudería italiana logró, en la primera carrera del mundial, un magnífico debut, consiguiendo que sus dos pilotos subieran a lo más alto del podio. Sin embargo, los altos cargos de Ferrari han revelado una serie de problemas que les impidió alcanzar el podio de una forma correcta y sin errores.

"Los resultados en Bahrein los califico con un ocho sobre diez debido a un listado de problemas que necesitan una pronta resolución para llegar a Australia en excelente forma", comentaba el jefe de equipo, Stefano Domenicali.

Y es que si Sebastian Vettel no hubiera tenido problemas con el motor Renault, Fernando Alonso y Felipe Massa hubieran acabado la carrera en una posición inferior a la conseguida finalmente. Sin embargo, es cierto que el Ferrari se ha mostrado muy competitivo, tanto en los entrenamientos libres, clasificación y carrera, ritmo que comparten con Red Bull Racing.

Con, de momento, un equipo que le planta cara, Il Cavalino Rampante no tiene intención de galopar como si de un paseo se tratara, sino de participar en una auténtica carrera hípica de Formula 1. Domenicali anunciaba que desde las primeras vueltas en Bahrein ya se dieron cuenta de que no iba a ser un fin de semana perfecto, técnicamente hablando. Así, y por precaución, decidieron cambiar los motores de ambos pilotos después de la clasificación, e incluso Massa se vio obligado a bajar el ritmo debido a las altas temperaturas del coche. Precaución para evitar un sobrecalentamiento en el monoplaza del brasileño.

"La temperatura del motor es resultado de la aerodinámica del monoplaza", afirmaba Domenicali. "Así, tenemos que trabajar duro en el coche y estar seguros de que no tendremos más fallos en las próximas carreras con altas temperaturas", añadía el italiano.

Pero los resultados son los que son, y el jefe de Ferrari no podía ocultar la emoción; "por supuesto, las posiciones finales han sido excelentes, un primer y segundo puesto en la primera carrera es algo impensable".

Maranello ha vuelto a recuperar la alegría e ilusión en el inicio de una nueva temporada, después de los modestos resultados del año pasado. "El increíble resultado ha traído la alegría a la fábrica, nos ha aliviado. Ha sido un gran impulso emocional, después de una pretemporada complicada, y sin olvidar como acabamos la temporada el año pasado", concluía Stefano Domenicali.

Los últimos rumores sobre la escudería italiana hacen hincapié en el posible desarrollo de un "coche B" que incorporaría un nuevo e innovador difusor, diseñado por el ex gurú de Toyota, Giuseppe Azzollini

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que listo el tio, el periodista no habrá ido a estudiar a Oxford no??

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Seguramente...

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Pues tampoco dicen nada que no se supiera ya. Los Ferrari sufren sobrecalentamiento y eso en sitios con mucho calor pues baja bastante el rendimiento de los coches.

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Pues si en Bahrein baja con la calor..Y mira...

Enhorabuena colxonero por el pase del Atlco.Madrid, yo quería que pasara