Cambios para 2010

Motor

• Los equipos clientes dispondrán de motores con un coste menor a los 5 millones de euros por temporada. Serán proporcionados por un proveedor independiente o por los equipos fabricantes con garantías de continuidad. Los equipos independientes tendrán que cerrar el acuerdo para el suministro de motores, antes del 20 de diciembre de 2008.
• Todos los equipos utilizarán la misma transmisión.

Chasis

• Se preparará una lista de los elementos del chasis y se tomará una decisión respecto a que cada elemento siga siendo o no un diferenciador del rendimiento.
• Algunos elementos diferenciadores del rendimiento serán homologados para la temporada.
• Agunos seguirán siendo elementos diferenciadores del rendimiento pero usarán materiales más económicos.
• Los elementos que no sean diferenciadores del rendimiento serán obligatorios y se tendrán que conseguir o fabricar del modo más económico posible.
• Prohibición de los tapacubos
• Peso minimo de los monoplazas de 620kg
• No se usará el Kers, pero no estará prohibido hacerlo.
• Neumáticos delanteros más estrechos

Fin de semana de carrera

• Sistemas de telemetría y de radio estandarizados.
• Prohibición de calentadores de neumáticos.
• Prohibición de la purga mecánica de los neumáticos.
• Prohibición de repostaje.
• Posible reducción de la distancia o duración de las carreras.

Actividad en las fábricas

• Más restricciones en las investigaciones aerodinámicas.
• Análisis completo de las instalaciones para proponer restricciones más amplias.

A largo plazo

• La FIA y la FOTA estudiarán la posibilidad de un nuevo motor para 2013 basado en el rendimiento de la energía. Las reglas se elaborarán para asegurar que el i+d de ese motor haga una verdadera contribución de ahorro energético para los turismos.
• Es probable que una mejora del sistema KERS sea un elemento destacado en el ahorro energético del motor. A corto plazo, el sistema KERS será parte del reglamento para 2009, pero no será obligatorio. Para 2010, la FOTA está considerando propuestas para un sistema KERS estandarizado.

FUENTE de quote: thef1.com

FUENTE de quote: thef1.com

[CENTER]Lista provisional de escuderias y pilotos para el 2010[/CENTER]



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COCHES 2010

MERCEDES GRAND PRIX




RED BULL


VODAFONE MCLAREN MERCEDES





SCUDERIA FERRARI





WILLIAMS F1





RENAULT F1 TEAM





BMW SAUBER F1 TEAM





SCUDERIA TORO ROSSO




VIRGIN



FORCE INDIA



LOTUS




HISPANIA RACING TEAM




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Pos Driver Nationality Team Points

1 Jenson Button British Brawn-Mercedes 95
2 Sebastian Vettel German RBR-Renault 84
3 Rubens Barrichello Brazilian Brawn-Mercedes 77
4 Mark Webber Australian RBR-Renault 69.5
5 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 49
6 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 48
7 Nico Rosberg German Williams-Toyota 34.5
8 Jarno Trulli Italian Toyota 32.5
9 Fernando Alonso Spanish Renault 26
10 Timo Glock German Toyota 24
11 Felipe Massa Brazilian Ferrari 22
12 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 22
13 Nick Heidfeld German BMW Sauber 19
14 Robert Kubica Polish BMW Sauber 17
15 Giancarlo Fisichella Italian Ferrari 8
16 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 6
17 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 5
18 Kamui Kobayashi Japanese Toyota 3
19 Sebastien Bourdais French STR-Ferrari 2
20 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 0
21 Nelsinho Piquet Brazilian Renault 0
22 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 0
23 Romain Grosjean French Renault 0
24 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 0
25 Luca Badoer Italian Ferrari 0



FOTOS ALTA CALIDAD

http://www.megaupload.com/?d=IFZM9BL8

http://rapidshare.com/files/34247261...F10_Launch.rar

[CENTER]FUENTE: forocoches.com[/CENTER]

• jackie stewart
  3 títulos
  
• jack brabham
  3 títulos
  
• emerson fittipaldi
  2 títulos
  
• graham hill
  2 títulos
  
• alberto ascari
  2 títulos
  
• john surtees
  1 títulos
  
• jochen rindt
  1 títulos
  
• giuseppe farina
  1 títulos
  
• m. Schumacher
  7 títulos
  
• juan m. Fangio
  5 títulos
  
• alain prost
  4 títulos
  
• ayrton senna
  3 títulos
  
• nelson piquet
  3 títulos
  
• niki lauda
  3 títulos
  

2008	lewis hamilton	mclaren
2007	kimi räikönen	ferrari
2006	fernando alonso	renault
2005	fernando alonso	renault
2004	michael schumacher	ferrari
2003	michael schumacher	ferrari
2002	michael schumacher	ferrari
2001	michael schumacher	ferrari
2000	michael schumacher	ferrari
1999	mika hakkinen	mclaren
1998	mika hakkinen	mclaren
1997	jacques villeneuve	williams renault
1996	damon hill	williams renault
1995	michael schumacher	benetton renault
1994	michael schumacher	benetton renault
1993	alain prost	williams renault
1992	nigel mansell	williams renault
1991	ayrton senna	mclaren honda
1990	ayrton senna	mclaren
1989	alain prost	mclaren honda
1988	ayrton senna	mclaren honda
1987	nelson piquet	williams honda
1986	alain prost	mclaren porsche
1985	alain prost	mclaren porsche
1984	niki lauda	mclaren porsche
1983	nelson piquet	brabham
1982	keke rosberg	williams ford
1981	nelson piquet	brabham
1980	alana jones	williams ford
1979	joey scheckter	ferrari
1978	mario andretti	lotus ford
1977	niki lauda	ferrari
1976	james hunt	mclaren
1975	niki lauda	ferrari
1974	emerson fittipaldi	mclaren ford
1973	jackie stewart	tyrrel
1972	emerson fittipaldi	lotus ford
1971	jackie stewart	tyrrel
1970	jochen rindt	lotus ford
1969	jackie stewart	matra
1968	graham hill	lotus ford
1967	david hulme	brabham repco
1966	jack brabham	brabham repco
1965	jim clarck	lotus climax
1964	john surtees	ferrari
1963	jim clarck	lotus climax
1962	graham hill	brm
1961	p. Hill	ferrari
1960	jack brabham	cooper climax
1959	jack brabham	cooper climax
1958	mike hawthorn	ferrari
1957	juan manuel fangio	maserati
1956	juan manuel fangio	lancia ferrari
1955	juan manuel fangio	mercedes
1954	juan manuel fangio	mercedes
1953	alberto ascari	ferrari
1952	alberto ascari	ferrari
1951	juan manuel fangio	alfa romeo
1950	giuseppe farina	alfa romeo

Pilotos españoles en la Formula 1

Los que lo intentaron




Juan Jover Sañés (Barcelona, 23/11/03 - 28/06/60)
Intentó competir con un Maserati 4CLT/48 en el GP de España de 1951 (Circuito urbano de Pedralbes) donde, a pesar de clasificarse, no salió en carrera debido a una rotura de motor. Siguió compitiendo hasta que en 1960 se retiró definitivamente. Dos semanas después perdió la vida a causa de un accidente.



(*)

Jorge de Bagration y de Mukhrani (Roma, 22/02/44 - 16/01/08)
Era heredero del trono de Georgia. Su primer intento por competir en la Fórmula 1 fue en el GP de España de 1968, con un Lola, pero fué rechazado.
En su segundo, y último, intento llegó a comprar un Surtees TS16, el cual pintó con los colores de la escuderia nacional Calvo-Sotelo y su patrocinador, El Corte Inglés (*), para el Gran Premio de España de 1974, pero un cúmulo de desafortunadas circunstancias no le permitió tomar la salida.
Las malas lenguas creen que ese mismo coche lo utilizó Divina Galica para competir en la F1.

(*) A falta de fotos originales, he retocado una foto de un TS16 recreando como podría haber sido, basándome en los colores del casco (lo único que si es original) y fotos encontradas de otras modalidades.

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Biografíal





Emilio Rodríguez Zapico (León, 27/05/44 - 06/08/96)
Tras sus éxitos en la fórmula Seat por los circuito europeos, la compañía aseguradora Mapfre le proporcionó un viejo Williams FW04 con motor Ford, para el GP de España de 1976 (Circuito del Jarama).
No logró clasificarse por 7 décimas. Siguió compitiendo hasta 1985, momento en que perdió la vida en un accidente de tráfico.

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Biografía



Los que compitieron




Francisco "Chico" Godia Sales (Barcelona, 21/03/21 - 28/11/90 )
Temporadas: 1951, 1954, 1956, 1957 y 1958
Grandes Premios: 14
Mejor resultado: 4º puesto en el GP de Alemania y en el GP de Italia de 1956.
Monoplazas: Maserati 4CLT-48 (1951); Maserati 250F

Fué el primer piloto español de Fórmula 1. Puntuó en tres ocasiones, corriendo como privado con Maserati. Ganó sus carisma gracias a sus remontadas. Al perder toda opción de continuar en la F1, se dedicó a la F2 y resistencia en España. Fundó un museo en Barcelona donde hoy todavía se pueden visitar sus recuerdos de la competición.

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Dataase





Alfonso "Fon" de Portago (Londres, 11/10/28 - 12/05/57)
Temporadas: 1956 y 1957
Grandes Premios: 6
Mejor resultado: 2º Puesto en el GP de Inglaterra de 1956
Monoplazas: Lancia Ferrari D50 compartido con Collins (1956); Lancia Ferrari 801 (1957)

En el año 1956 logró en el Gran Premio de Inglaterra la segunda posición a bordo de un Lancia Ferrari D50 compartido con Collins.
En realidad se llamaba Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton Carvajal y Are, XVII Marqués de Portago, XIII Conde de la Mejorada y Grande de España, y su huella por la F1 fué algo más corta que su nombre. Fué un apasionado por la velocidad, que le llevó, con su propio Ferrari, a tratar de convencer a Enzo Ferrari, quien sólo le dio la oportunidad en la F1 en 1956. Pese a su complejo respecto a Fangio, Portago logró un segundo puesto. En 1957 participó en una prueba, pero su competitividad le llevó a otras pruebas y por desgracia, a la muerte: falleció en un accidente en la Mille Miglia italiana.

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(*)

Antonio Creus Rubín de Celis (Madrid, 28/02/24 - 19/02/96)
Temporada: 1960
Grandes Premios: 1
Mejor resultado: Retirado en la vuelta 16 (de 80)
Monoplaza: Maserati 250F

Sólo tuvo una oportunidad de pilotar un F1. Disputó el GP de Argentina de 1960 pero no pudo terminar debido al sofocante calor que reinaba en Buenos Aires. El piloto pensaba que la F1 "requería un grado de locura que él no tenía”.

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(*) A falta de fotos originales, he puesto una imagen de Arnold Glass con el Maserati 250F, aprovechando de que lleva el número 12, el mismo con el que tomó la salida Antonio Creus.




Alex Soler Roig (Barcelona, 29/10/32)
Temporadas: 1970, 1971 y 1972
Grandes Premios: 9
Mejor resultado: 17º en el GP de Holanda de 1971
Monoplazas: Lotus 72C (1970), Lotus 49C (1970), March 711 (1971) y BRM P160B (1972)
Tras una exitosa carrera en los campeonatos de turismos, Álex Soler-Roig llegaba a la Fórmula Uno. Era el primer español en 10 años en esta competición, pero su presencia fue más testimonial que afortunada. Los problemas mecánicos y los accidentes le aguaron sus participaciones. Empezó en competición con una edad avanzada (38 años) y logró pilotar en algunas de escuderías más potentes de la época. Tras abandonar la competición se dedicó a dirigir un negocio de transporte y mensajería.

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Emilio de Villota Ruíz (Madrid, 26/07/46)
Temporadas: 1976, 1977, 1978, 1981 y 1982
Grandes Premios: 14
Mejor Resultado: 13º en el GP de España de 1977
Monoplazas: Brabham BT44B (1976), McLaren M23 (1977 y 1978), Williams FW07 (1981), March 821 (1982)

Desde temprana edad empezó a competir, pero fué desde la Fórmula Aurora que se lanzó a la Fórmula 1. No tuvo mucha suerte ya que carecía de los medios necesarios para estar en equipos de primera línea. En más de una ocasión tuvo que buscar coches de temporadas anteriores. Actualmente se dedica a preparar nuevos talentos a través de su propia escuela.

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Adrián Campos Suñer (Alcira, 17/06/60)
Temporadas: 1987 y 1988
Grandes Premios: 20
Mejor resultado: 14º en el Gran Premios de España de 1987
Monoplazas: Minardi M187 (1987), Minardi M188 (1988)

Tras varios años sin pilotos españoles, Adrian probó fortuna en el circo, sin que ésta la acompañara. La poca fiabilidad de los Minardi no le permitieron demostrar su valía lo que truncó lo que podía haber sido una magnífica carrera. Formó pareja con Luis Pérez Sala en su segunda temporada, retirándose por falta de motivación y rendimiento. Tras competir en otras categorías, actualmente dirige "Adrián Campos Motorsport", una escudería que sirve como trampolín de jóvenes talentos como MarcGené y Fernando Alonso.

http://www.adriancampos.com/
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Luis Pérez Sala (Barcelona, 15/05/59)
Temporadas: 1988 y 1989
Grandes Premios: 32
Mejor resultado: 6º en el GP de Gran Bretaña de 1989.
Monoplazas: Minardi M188 (1988), Minardi M188B (1989), Minardi M189 (1989)

Junto a Adrían Campos, por primera vez, dos españoles compartían escudería, Minardi. Su timidez le impidió venderse mejor. Tras dos años en Minardi, compitió en otras categorías y aún hoy lo hace. Su conocimiento del mundo del motor le permite vivir al colaborar con diversos medios de comunicación.

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Pilotos en activo en la Fórmula 1




Pedro Martínez de la Rosa (Barcelona, 24/02/71)
Temporadas: 1999, 2000, 2001, 2002, 2005, 2006
Grandes Premios: 72
Mejor resultado: 2º en el GP de Hungría del 2006
Monoplazas: Arrows A20 (1999), Arrows A21 (2000), Jaguar R2B (2001), Jaguar R2 (2001), Jaguar R3 (2002), McLaren MP4/20 (2005), McLaren MP4/21 (2006)

Un piloto un tanto tardío, si lo comparamos con los pilotos contemporáneos, ya que empezó a competir con 14 años. Tras una larga trayectoria, se hizo un nombre en la máxima competición en Japón. En el 2006, tras la salida de uno de los pilotos oficiales, tomó su puesto hasta acabar la temporada, lo que le permitió subir por primera vez al podio, el tercer español que lo hace.

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Marc Gené Guerrero (Sabadell, 29/03/74)
Temporadas: 1999, 2000, 2003, 2004
Grandes Premios: 36
Mejor resultado: 5º en el GP de Italia del 2003
Monoplazas: Minardi M01 (1999), Minardi M02 (2000), Williams FW25 (2003), Williams FW26 (2004)

Con 18 años fue campeón de España de karts. Como otros tantos pilotos, empezó en Minardi y siguió como tercer piloto de Williams BMW. Actualmente milita en Ferrari como piloto de pruebas.
Realiza, además, funciones de comentarista deportivo en TVC3.

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Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 29/07/1981)
Temporadas: 2001, 2003-2009
Grandes Premios: 139
Mejor resultado: Campeón del Mundo en el 2005 y el 2006
Monoplazas: Minardi PS01 (2001), Renault R23B (2003), Renault R23 (2003), Renault R24 (2004), Renault R25 (2005), Renault R26 (2006), McLaren-Mercedes MP4/22 (2007), Renault R28 (2008), Renault R29 (2009)

A los 3 años ya pilotaba karts. Es el segundo piloto más precoz de la historia de la Fórmula 1, siendo el segundo piloto más joven, con 24 años y 58 días, en ser campeón del mundo, (bicampeón con 25 años y 87 dias) amén de otras proezas, ahora ya menos importantes.

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Jaime Victor Alguersuari Escudero (Barcelona, 23/03/1990)
Temporadas: 2009
Grandes Premios: 8
Mejor resultado: 14 en el GP de Brasil del 2009
Monoplazas: Toro Rosso STR4 (2009)

En Mayo del 2008 probó por primera vez un F1, el RB4 de la escudería Red Bull Racing, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en hacerlo con 18 años, un mes y diez días, quitándole el record de precocidad a Fernando Alonso (18 años, cuatro meses y 14 días). Está disputando los campeonatos británico y español de Fórmula 3.

En el 2008 se ha proclamado campeón de la Formula 3 Británica, siendo el más joven en hacerlo con 18 años y medio, Aryton Senna lo hizo con 23...

Actualmente es el piloto de oficial de la Scuderia Toro Rosso y realizó su debut en el GP de Hungría del 2009 con 19 años, 4 meses y 3 días, siendo el piloto más joven de la historia de la F1 en hacerlo. Así mismo, parece ser que va compaginará sus actuaciones en la F1 con las World Series, campeonato en el que estaba compitiendo hasta ahora.

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Jóvenes promesas que lo han probado




Andy Christian Soucek (Madrid, 14/06/1985)
En el 2006 prueba para Toyota (TF105B) en el circuito Paul Ricard como premio de haber logrado el título de la F3 española del 2005.
En Diciembre del 2009, lo hace para Williams (FW31) en el circuito de Jerez como premio por ganar el campeonato de F2 del 2009.
En 2010 se hace oficial probador para Virgin GP

Web oficial.
Entrevista con Buenafuente
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Adrián Vallés Escortell (Teula, 03/06/1986)
Piloto de pruebas de Spyker en el 2007. Tuvo la oportunidad de correr, pero la falta de medios económicos se lo impidió. Actualmente está en GP2.

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Roldán Rodríguez Iglesias (Valladolid, 09/11/1984)
Probó el monoplaza de Spyker en el 2007 y es uno de los aspirantes a piloto titular de dicha escudería, renombrada como "Force India Team", para el 2008 . Al final el equipo decidió en favor de Giancarlo Fisichella. A vuelto a la GP2 en espera de una nueva oportunidad.

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Javier Villa García (Colunga, 5/10/1987)
Javier Villa tuvo en Jerez, al volante del BMW Sauber F1-07, su primer contacto con un monoplaza de la categoría reina. Villa tomó parte en la sesión de tests al volante del chasis 04 del equipo alemán. Actuamente sigue en la GP2.

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Daniel "Dani" Clos Álvarez (Barcelona, 23/10/1988)
El 16 de Septiembre de 2008 Dani tiene su primer contacto con la Formula 1 a manos de un Williams FW30. En la actualidad compite en la F3 Euroseries.

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Marcos Martínez Ucha (Madrid, 15/10/1985)
La primera semana de Julio del 2009, como líder de las World Series by Renault, Marcos ha tenido la oportunidad de probar el R28 que pilotara el año anterior Fernando Alonso.